![在冷媒泄露檢測中電化學(xué)傳感器的檢測應(yīng)用]( "在冷媒泄露檢測中電化學(xué)傳感器的檢測應(yīng)用")
說明：
近來由于冷媒泄露引發(fā)的爆炸、起火等安全事故頻發(fā)，伴隨R22冷媒的退出，R407C、R410A、R134a 、R290、R32等新冷媒開始逐步進(jìn)入市場，新冷媒R290和R32的易燃、可燃性讓空調(diào)的安裝維修增添了不少危險系數(shù)，一旦發(fā)生泄露，有可能造成無法想象的后果。那么如何防止冷媒泄露呢？以下是空調(diào)最容易泄露的九個部位和解決辦法，希望每一個師傅都能仔細(xì)查看防范于未然。一.四通換向閥泄露冷暖型空調(diào)器四通閥下面三根銅管夾角處泄漏較多，若發(fā)現(xiàn)夾角處有油跡，說明有漏點(diǎn)。修理的方法是：先用毛巾把油跡擦干凈，并用洗滌靈檢漏，把漏點(diǎn)用鋼針作標(biāo)記，然后放掉制冷劑，用濕毛巾把四通換向閥包扎冷卻。焊接時，要根據(jù)自己掌握火焰技術(shù)，對準(zhǔn)漏點(diǎn)，當(dāng)夾角達(dá)到焊接溫度時，迅速點(diǎn)銀焊條焊接。操作手法要快，爭取焊接一次成功，試壓不漏。解決辦法：修理的方法是：先用毛巾把夾角地記處油跡擦干凈，并用洗滌靈檢漏，把漏點(diǎn)用鋼針作標(biāo)記，然后放掉制冷劑，用濕毛巾把四通換向閥包扎冷卻。焊接時，要根據(jù)自己掌握火焰技術(shù)，對準(zhǔn)漏點(diǎn)，當(dāng)夾角達(dá)到焊接溫度時，迅速點(diǎn)銀焊條焊接。操作手法要快，爭取焊接一次成功，試壓不漏。初學(xué)者遇到四通換向閥夾角外漏故障，最好采用膠粘法補(bǔ)漏。因尼龍閥芯滑塊距漏點(diǎn)夾角較近，加之仰焊有一定難度，操作不當(dāng)會把閥芯烘烤變形。一旦四通閥滑塊串氣，空調(diào)器冷熱都不制，由原來微漏的小故障，變成了非換四通閥不可的大故障。這給用戶造成了時間上、經(jīng)濟(jì)上的損失。四通閥夾角膠粘法補(bǔ)漏和壓縮機(jī)的膠粘法一樣，經(jīng)過試壓檢漏、抽空、加氟，空調(diào)器換向閥夾角泄漏故障即可排除，恢復(fù)制冷。二.管路凹憋處泄露管路凹癟泄漏多出現(xiàn)在家庭裝修后。有的裝修工人不懂制冷管路內(nèi)有制冷劑;隨便彎動，由于管路外有保溫套，彎癟后不容易被發(fā)現(xiàn)。管路凹癟后，制冷劑漏掉，再次開機(jī)加氟，制冷系統(tǒng)出現(xiàn)兩次截流癥狀。解決辦法：例：一臺KRR-32GW分體式空調(diào)器不制冷。用壓力表試壓力...
![CO傳感器幫助我們準(zhǔn)確探知身邊空間一氧化碳濃度的變化]( "CO傳感器幫助我們準(zhǔn)確探知身邊空間一氧化碳濃度的變化")
說明：
說起一氧化碳，大家一定不陌生，一氧化碳中毒事故在以往的新聞事故中，尤其是在夏季和冬季兩個季節(jié)的新聞事故中，其實(shí)是挺高發(fā)的。人們之所以會畏懼一氧化碳，很大的原因是因?yàn)橐谎趸紵o色無味，好像“隱形殺手”一樣，就算出現(xiàn)在我們身邊，因?yàn)闊o法通過感官去準(zhǔn)確的探知，只能被動的吸入這些一氧化碳，一部分反應(yīng)快的人會立刻意識到一氧化碳中毒，并開窗通風(fēng)呼吸新鮮的空氣，但也有一部分反應(yīng)不那么迅速的人，在出現(xiàn)頭暈惡心等不良反應(yīng)的時候，沒有聯(lián)想到會一氧化碳中毒，反而臥床休息，這時危險就會進(jìn)一步的加大，一氧化碳中毒的人甚至?xí)霈F(xiàn)休克甚至死亡的危險。 所以如何能夠準(zhǔn)確地感知到我們身處的環(huán)境中，一氧化碳的濃度是否超標(biāo)，尤其是在一些密閉的場所， 甚至是開了空調(diào)的車內(nèi)，吃著火鍋的室內(nèi)等，我們均需要特別的注意一氧化碳的濃度變化。那么到底該如何進(jìn)行準(zhǔn)確探知呢？濃度變化首先探知一氧化碳的濃度變化，我們的身體反應(yīng)是很靈敏的，一氧化碳中毒初期會出現(xiàn)頭疼，頭暈，惡心，嘔吐，疲乏無力等癥狀，這個時候就需要特別的警惕，如果室內(nèi)的空間是密閉狀態(tài)，那就要迅速的開窗通風(fēng)換氣，同時出現(xiàn)不良癥狀的人去到空曠的地方呼吸新鮮空氣，但這種方法有一個很大的弊端，那就是頭疼，頭暈，惡心，嘔吐，這些癥狀并不一定全部都是一氧化碳中毒的表現(xiàn)癥狀，所以很容易被人們忽略，從而延誤了自救的zui佳時機(jī)。所以這種方法并不科學(xué)。依靠機(jī)器科學(xué)的檢測一氧化碳濃度的方法還是要依靠機(jī)械儀器。現(xiàn)有的檢測一氧化碳濃度的精密型儀器儀表主要為一氧化碳檢測儀，一氧化碳檢測儀有便攜式和固定式之分，固定式顧名思義，就是固定安裝在現(xiàn)場中進(jìn)行一氧化碳濃度檢測的儀器，便攜式更好理解了，就是可以隨處攜帶的儀器，這兩種儀器各有各的優(yōu)點(diǎn)，但共同的優(yōu)點(diǎn)就是檢測靈敏，可以有效地探測到作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)的一氧化碳濃度變化。二重防護(hù)依靠精密型儀器儀表進(jìn)行一氧化碳檢測，只...
說明：
隨著汽車保有量的急劇增加，如何保障車輛運(yùn)行安全和駕乘人員安全也成為亟需解決的社會性難題之一。 隨著秋冬季的到來，對于開車一族來說，緊閉車窗，將空調(diào)開為內(nèi)循環(huán)模式，似乎是一種很不錯的選擇。但是，汽車中都含有三元催化劑，在地下車庫等室內(nèi)空間中，發(fā)動機(jī)會因氧氣不足導(dǎo)致燃燒不充分而產(chǎn)生成倍的一氧化碳。而汽車又不可能做到完全密封來隔絕空氣，大量一氧化碳進(jìn)入車內(nèi)，就會造成駕乘人員發(fā)生一氧化碳中毒事故。 當(dāng)然，汽車安全的隱患并不止一氧化碳中毒一種，近幾年來，新能源汽車熱度越來越高，其安全性同樣也受到人們的廣泛關(guān)注。現(xiàn)在關(guān)注新能源汽車的人是越來越多。據(jù)說德國到2030年就停售燃油車全部改新能源電動汽車了，而中國到2030年新能源汽車也將占比40%以上，所以新能源汽車絕對是大勢所趨。隨著近年來電動汽車的普及，安全問題備受消費(fèi)者的關(guān)注。去年11月份，通用汽車宣布召回的雪佛蘭電動汽車為2017-2019年生產(chǎn)的Bolt電動汽車，主要原因是這款車型在全球至少發(fā)生了5起火災(zāi)事故，而這些汽車均搭載了韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的電池。 提起新能源車，除了其環(huán)保的優(yōu)勢之外，消費(fèi)車在購車時反而會擔(dān)心更多，諸如續(xù)航里程是否夠用、充電是否方便、安全是否有保障等問題，都是影響消費(fèi)者購車的決定性因素。而其中，安全更是消費(fèi)者最關(guān)注的問題之一。不論開什么車，安全永遠(yuǎn)是第一位的，而與燃油車大部分都是碰撞后或是老舊車才有可能自燃相比，新能源車有可能在正常行駛時、甚至停放時就能自燃，這種自燃比碰撞后自燃更加可怕，百度隨便一搜都有滿篇的報(bào)道，這種層出不窮事件讓想購買新能源車的用戶有些膽怯，畢竟新能源車的自燃速度極快，從開始冒煙到明火覆蓋全車，只有短短幾秒鐘的時間，而這短短的時間內(nèi)，車內(nèi)人員很難進(jìn)行逃生。 今年年初一輛知名品牌新能源車在上海某小區(qū)地下車庫發(fā)生自燃爆炸事故引發(fā)關(guān)注。從駕駛員自述和對車輛...
![電化學(xué)傳感器在有毒氣體事故中的應(yīng)用舉例]( "電化學(xué)傳感器在有毒氣體事故中的應(yīng)用舉例")
說明：
隨著石油化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，易燃、易爆、有毒氣體的種類和應(yīng)用范圍都得到了增加。這些氣體在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用過程中一旦發(fā)生泄漏，將會引發(fā)中毒、火災(zāi)甚至爆炸事故，嚴(yán)重危害人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。由于氣體本身存在的擴(kuò)散性，發(fā)生泄漏之后，在外部風(fēng)力和內(nèi)部濃度梯度的作用下，氣體會沿地表面擴(kuò)散，在事故現(xiàn)場形成燃燒爆炸或毒害危險區(qū)，擴(kuò)大危害區(qū)域。例如，1995年7月，四川省成都市化工總廠液氯車間發(fā)生氯氣泄漏，當(dāng)場造成3人死亡，6人受傷，僅約一小時左右，市區(qū)范圍數(shù)十平方公里范圍內(nèi)都能聞到刺激性的氯氣味。因此，這類事故具有突發(fā)性強(qiáng)、擴(kuò)散迅速、救援難度大、危害范圍廣等特點(diǎn)。一旦發(fā)生氣體泄漏事故，必須盡快采取相應(yīng)措施進(jìn)行處置，才能將事故損失降低到最低水平。及時可靠地探測空氣中某些氣體的含量，及時采取有效措施進(jìn)行補(bǔ)救，采取正確的處置方法，減少泄漏引發(fā)的事故，是避免造成重大財(cái)產(chǎn)和人員傷亡的必要條件。這就對氣體的檢測和監(jiān)測設(shè)備提出了較高的要求。作為一種重要的氣體探測器，氣體傳感器近年來得到了很大的發(fā)展。氣體傳感器的發(fā)展使得其應(yīng)用越來越廣泛。本文介紹氣體傳感器的發(fā)展情況及其在氣體泄漏事故處置中的應(yīng)用?！ ?2. 氣體傳感器概述 國外從30年代開始研究開發(fā)氣體傳感器。過去氣體傳感器主要用于煤氣、液化石油氣、天然氣及礦井中的瓦斯氣體的檢測與報(bào)警，目前需要檢測的氣體種類由原來的還原性氣體(H2,C4H10,CH4)等擴(kuò)展到毒性氣體(CO,NO2,H2S,NO,NH3,PH3)等。 氣體傳感器種類繁多。按所用氣敏材料及氣敏特性不同，可分為半導(dǎo)體式、固體電解質(zhì)式、電化學(xué)式、接觸燃燒式、高分子式等?！ ?2.1 半導(dǎo)體氣體傳感器 這種傳感器主要使用半導(dǎo)體氣敏材料。自從1962年半導(dǎo)體金屬氧化物氣體傳感器問世以來，由于具有靈敏度高、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用，目前已成為世界上產(chǎn)量最大、使用最廣的傳感器之一。按...
![燃?xì)鉄崴骶钩伞皟词帧?一氧化碳中毒需警惕]( "燃?xì)鉄崴骶钩伞皟词帧?一氧化碳中毒需警惕")
說明：
2月4日上午，北京一居民樓室內(nèi)，5名在京實(shí)習(xí)的哈爾濱醫(yī)科大學(xué)學(xué)生一氧化碳中毒身亡。經(jīng)警方初步調(diào)查，懷疑“兇手”是直接安裝在浴室內(nèi)的燃?xì)鉄崴?。北京天壇醫(yī)院高壓氧科主任薛連璧指出，隨著居住環(huán)境改善，燃煤導(dǎo)致的一氧化碳中毒日漸減少。不過，一氧化碳這一無形殺手其實(shí)并沒有遠(yuǎn)離我們的日常生活，而是隨著現(xiàn)代物質(zhì)生活的改變，以多種新形式悄悄地藏在我們身邊，甚至可能比以前更“親密”?！ ∑胶馐饺?xì)鉄崴髂壳白畎踩 ⊙B璧認(rèn)為，對煙道式燃?xì)鉄崴鞯陌惭b和使用不當(dāng)，是導(dǎo)致此次5名實(shí)習(xí)醫(yī)生一氧化碳中毒死亡的原因。 據(jù)薛連璧介紹，燃?xì)鉄崴靼雌渑艧煼绞娇煞譃樗姆N： 一是直排式熱水器，不過，由于危險性很大，目前，國家已嚴(yán)令禁止生產(chǎn)、銷售?！ 《菬煹朗綗崴?，即在直排的基礎(chǔ)上加裝了排氣管道，燃燒時所需要的氧氣取自室內(nèi)，燃燒所產(chǎn)生的廢氣通過煙道自行排向室外。由于這種熱水器燃燒時大量消耗室內(nèi)氧氣，同時如遇排煙不暢，燃燒中產(chǎn)生的一氧化碳大量逆流室內(nèi)，極易造成室內(nèi)缺氧和一氧化碳濃度聚集。從此次事件披露的照片分析，遇難者們的浴室內(nèi)使用的就是這種熱水器?！ ∪菑?qiáng)排式熱水器，即所需空氣來自室內(nèi)，燃燒后產(chǎn)生的廢氣由機(jī)器內(nèi)的風(fēng)機(jī)通過煙道強(qiáng)制排出室外?！ ∷氖瞧胶馐綗崴?。這種熱水器較前三種而言，安全性顯著提高。薛連璧建議公眾在選擇燃?xì)鉄崴鲿r，盡量使用此類熱水器?！ 【戎位颊呃斡洝翱臁薄霸纭薄办o” “除了燃?xì)鉄崴魍猓壳俺Ｒ姷囊谎趸贾卸拘滦问竭€有燃油和燃?xì)馀瘹?炭火，如炭火鍋、炭火盆;燃?xì)庠?，如煤氣灶、液化石油氣灶、天然氣?內(nèi)燃機(jī)，如汽車發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)等?！毖B璧指出，長時間呆在車?yán)铩⒕邮覂?nèi)吃炭火鍋都易導(dǎo)致一氧化碳中毒。 “一氧化碳中毒有急性和慢性之分。”薛連璧介紹說，我們通常說的一氧化碳中毒多指急性一氧化碳中毒，其癥狀、表現(xiàn)與中毒程度、患者既往健康狀況以及中毒時活動狀況有關(guān)。輕度中毒患者表現(xiàn)為劇烈...