地鐵空氣質(zhì)量及其潛在危害一直受到關(guān)注。然而，與大氣污染相比，地鐵空氣的危害往往被人們所忽視。

地鐵已成為現(xiàn)代人出行的重要交通工具，與我們的日常生活緊密相連。在早晚高峰期間或重大節(jié)假日前后，地鐵往往面臨著的超負荷運轉(zhuǎn)。

地鐵主要建在地下深處，通過復(fù)雜的隧道系統(tǒng)相互連接，形成一個相對封閉的空間。車站與外界的空氣交換主要通過車站出入口和有限的隧道風(fēng)井進行。

在環(huán)境空氣質(zhì)量標準中，有“四氣兩塵”的說法，其中四氣：一氧化碳CO、二氧化氮NO2、二氧化硫SO2、臭氧O3，兩塵：PM2.5、PM10。這些污染物是根據(jù)國家環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB3095-2012）對6個基本環(huán)境空氣污染物指標的總體要求而確定的。

該標準明確規(guī)定了二氧化氮的年平均濃度限值為40μg/m3，24小時平均濃度限值為80μg/m3，1小時平均濃度限值為200μg/m3。為什么要對地鐵環(huán)境空氣中的二氧化氮進行監(jiān)測是什么呢？

環(huán)境空氣污染物基本項目濃度限值

主要原因如下：

1）二氧化氮的潛在危害

根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，短期暴露于超過200μg/m3濃度的二氧化氮可能對動物和人類產(chǎn)生負面影響。因此，我們必須關(guān)注這種有毒氣體的潛在危害。例如，流行病學(xué)研究表明，**兒童支氣管癥狀的增加與NO2的年均濃度有關(guān)，兒童肺功能發(fā)育水平的降低也與當(dāng)前北美和歐洲城市社區(qū)室外空氣中NO2的濃度升高有關(guān)。

在工作環(huán)境方面，二氧化氮有可能經(jīng)由呼吸道、皮膚和消化道侵入人體，成為神經(jīng)系統(tǒng)的一種毒物。長期暴露在這樣的環(huán)境下，可能會對人的健康產(chǎn)生負面影響，例如影響酶的活性，導(dǎo)致脂蛋白代謝紊亂，甚至引發(fā)心血管。吸入高濃度的二氧化氮（如超過50mg/m3）可能會引發(fā)咳嗽、呼吸困難和胸悶等癥狀，而更嚴重的情況下，可能會引發(fā)肺水腫，對呼吸道造成損害。

2）二氧化氮與大氣污染的關(guān)聯(lián)

除了對健康的影響外，二氧化氮還是一種會對環(huán)境產(chǎn)生影響的氣體。在環(huán)境空氣中，二氧化氮能夠與許多有機化合物產(chǎn)生強烈的化學(xué)反應(yīng)，這是二次污染的一個重要來源。例如，大部分環(huán)境中的NO2是由排放的NO迅速被O3氧化后產(chǎn)生的。在光照充足的條件下，二氧化氮與揮發(fā)性有機物（VOCs）發(fā)生反應(yīng)會產(chǎn)生臭氧和光化學(xué)煙霧，這不僅會加劇環(huán)境空氣的PM2.5污染程度，也會影響大氣能見度。

3）二氧化氮對大氣能見度的影響

此外，二氧化氮的高濃度也可能導(dǎo)致大氣能見度下降。當(dāng)空氣中的二氧化氮濃度過高時，會產(chǎn)生一種紅棕色的光化學(xué)煙霧。這種情況不僅會干擾人們的視線，還可能影響到交通。因此，二氧化氮是環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測的重要參數(shù)之一。由于二氧化氮是燃燒源的主要產(chǎn)物之一，包括城市熱力發(fā)電、高密度交通的機動車尾氣等都會產(chǎn)生NO2, 我國的NO2濃度水平也普遍偏高。因此，我們需要采取有效的措施來減少二氧化氮的排放，以保護環(huán)境和人類健康。

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